Fastback Abarth x Nivus GTS: duelo quente no asfalto (e no bolso)

Por Sérgio Faria – Coluna Tudo Acontece Auto

A temperatura subiu no segmento dos SUVs cupês esportivos. E quem acendeu o pavio foi a Volkswagen, que lançou recentemente o Nivus GTS, seu novo queridinho apimentado por R$ 175 mil. Mas quem já estava chamando atenção nesse mercado — e continua com moral — é o Fiat Fastback Abarth, que além de ter um visual nervoso, ainda chega com um precinho mais camarada: R$ 171.990.

É claro que, por esse valor, o Fastback Abarth não vem pelado. O modelo testado trazia a vibrante pintura vermelho Montecarlo, que soma R$ 990 à conta. Mas o que realmente brilha é o motor 1.3 Turbo 270 flex, com até 185 cv — mais do que os 150 cv entregues pelo 1.4 TSI do Nivus GTS. E na pista, essa diferença é sentida: o Abarth vai de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos. O Nivus? Fica nos 9,6s.

Cinco pontos fortes do Fastback Abarth:

1. Desempenho real: é o mais rápido do segmento. E isso não é só número de ficha técnica, é coisa de pista mesmo.

2. Estilo esportivo de verdade: escapamento duplo, rodas escurecidas, suspensão mais firme e o modo Poison, que deixa tudo mais agressivo.

3. Usabilidade urbana: mesmo com pegada esportiva, encara lombada, valeta e o caos do dia a dia sem reclamar.

4. Tecnologia na medida: carregador por indução ventilado, farol com função cornering e freio eletrônico.

5. Porta-malas gigante: são 516 litros, quase um SUV médio.

Mas nem tudo são flores…
O Abarth ainda carrega algumas heranças incômodas da plataforma MLA. Pedais desalinhados, freios traseiros a tambor e o isolamento acústico que não segura o ronco esportivo dentro da cabine. Pode parecer charme pra uns, mas cansa os ouvidos de outros.

Tem também a versão Limited Edition by Abarth, que custa menos e entrega quase tudo — embora com um motor menos potente. Vale pesar na balança.

E segurança? Um ponto onde a VW costuma levar vantagem. O Nivus GTS tem seis airbags, enquanto o Fastback Abarth fica só nos quatro. Além disso, o pacote de assistentes é básico e não traz controle de cruzeiro adaptativo ou assistente de faixa com correção.

No fim das contas…
O Fastback Abarth ainda é uma ótima pedida pra quem quer um carro com presença, potência e um certo tempero “venenoso”. Mas com a chegada do Nivus GTS, a disputa ficou séria. E é o consumidor quem mais tem a ganhar com esse novo capítulo da briga dos esportivos urbanos.

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